ГОСТ 33128-2014 Дорожные ограждения

ГОСТ устанавливает технические требования к дорожным ограждениям, которые применяют на автомобильных дорогах общего пользования и мостовых сооружениях для повышения безопасности движения, удержания транспортных средств и организации безопасных зон для пешеходов. ГОСТ определяет общие технические требования к дорожным ограждениям, классифицируемым по ГОСТ 33127. Стандарт введен в действие в Российской Федерации с 1 июля 2015 года.

Для чего применяют дорожные защитные ограждения

Основная задача дорожного ограждения — уменьшить тяжесть последствий возможного съезда транспортного средства с проезжей части или его попадания в опасную зону. Удерживающие конструкции устанавливают на обочинах, разделительных полосах, мостах и других участках, где необходимо ограничить перемещение автомобиля после потери управления. Отдельную категорию составляют ограждения для пешеходов, предназначенные для удержания или ограничения движения людей в пределах предусмотренной зоны.

Какие бывают ограждения автомобильных дорог

В зависимости от конструкции и назначения на автомобильных дорогах используют разные виды ограждающих систем. ГОСТ предусматривает барьерные, парапетные, тросовые, комбинированные и иные конструкции. Кроме того, различают дорожные и мостовые, односторонние и двусторонние ограждения, пешеходные удерживающие и ограничивающие системы, а также защитные ограждения. Конкретный тип выбирают с учетом места установки, требуемой удерживающей способности и характеристик участка дороги.

Классификация барьерных и удерживающих конструкций

Признак	Варианты исполнения
По конструкции	Барьерные
По конструкции	Парапетные
По конструкции	Тросовые
По конструкции	Комбинированные
По размещению	Дорожные
По размещению	Мостовые
По направлению работы	Односторонние
По направлению работы	Двусторонние
По назначению	Удерживающие для автомобилей
По назначению	Удерживающие пешеходные
По назначению	Ограничивающие пешеходные
По назначению	Защитные

Виды дорожных ограждений:

• Металлическое барьерное ограждение - Барьерное ограждение — распространенный вариант удерживающей системы на дорогах. Состоит из металлической балки, стоек, соединительных и крепежных элементов, а также консолей и других деталей. При наезде автомобиля деформируется, поглощая энергию удара и изменяя траекторию. Выбор конструкции зависит от размеров элементов и подтвержденных испытаниями характеристик системы.
• Дорожный отбойник и принцип его работы - Металлическое барьерное ограждение в бытовой и коммерческой речи называют дорожным отбойником. В технической документации следует использовать нормативную терминологию. Ограждение должно удерживать расчетное транспортное средство и обеспечивать безопасное поведение при столкновении.
• Парапетные дорожные ограждения — это жесткие удерживающие системы для дорог и искусственных сооружений, соответствующие проектным решениям. ГОСТ регламентирует их форму и характеристики железобетонных изделий. Высота парапета должна быть не менее 0,75 м, а для бетона — от 2200 до 2500 кг/м³.
• Тросовые защитные системы на трассах - состоит из натянутых металлических тросов и стоек, которые деформируются при ударе автомобиля, поглощая его энергию. При проектировании важны ширина, динамический прогиб и пространство за ограждением для безопасности.

Одна из основных характеристик дорожной удерживающей системы — удерживающая способность. Она показывает способность конструкции воспринимать воздействие транспортного средства определенной массы при заданных условиях столкновения. ГОСТ 33128-2014 устанавливает десять уровней удерживающей способности — от У1 до У10. Минимальное значение для уровня У1 составляет 130 кДж, а для максимального уровня У10 — 600 кДж.

Уровни удерживающей способности дорожных барьеров

Уровень	Минимальная удерживающая способность
У1	130 кДж
У2	190 кДж
У3	250 кДж
У4	300 кДж
У5	350 кДж
У6	400 кДж
У7	450 кДж
У8	500 кДж
У9	550 кДж
У10	600 кДж

Удерживающую способность ограждения нельзя определять только по толщине металла или внешнему виду. Она зависит от условий установки: категории дороги, расположения, характеристик участка, потенциальной опасности и требований нормативной документации. Поэтому внешне похожие ограждения могут иметь разные характеристики и применяться на разных объектах.

Что такое динамический прогиб дорожного ограждения

Динамический прогиб — это максимальное поперечное смещение лицевой поверхности удерживающей системы относительно ее положения до наезда автомобиля. Показатель особенно важен для деформируемых конструкций: при столкновении балка, стойки или тросы перемещаются, поэтому за ограждением необходимо учитывать достаточное свободное пространство. Фактическое значение прогиба определяется при испытаниях и включается в характеристики конкретной модели ограждения.

Основные характеристики дорожного ограждения

Характеристика	Что показывает
Удерживающая способность	Какое расчетное воздействие способна воспринять система
Динамический прогиб	Насколько ограждение перемещается при столкновении
Рабочая ширина	Какое пространство занимает деформирующаяся система
Высота	Положение верхней точки относительно поверхности дороги
Шаг стоек	Расстояние между соседними опорными элементами
Тип конструкции	Барьерное, парапетное, тросовое, комбинированное или иное исполнение
Направление работы	Одностороннее или двустороннее исполнение

Требования безопасности к дорожным отбойникам

ГОСТ требует, чтобы дорожные ограждения были безопасны для транспортного средства, водителя, пассажиров и пешеходов. При испытательном наезде детали конструкции не должны проникать в салон автомобиля. Транспортное средство не должно опрокидываться через ограждение или в сторону проезжей части, проходить сквозь удерживающую систему либо после взаимодействия с ней выходить за пределы допустимого коридора движения.

Мостовые ограждения и барьеры безопасности

Для мостовых сооружений применяют отдельную группу удерживающих конструкций. В маркировке ГОСТ используются обозначения МО для мостовых односторонних и МД для мостовых двусторонних ограждений. Особенность такого применения связана с тем, что удерживающая система располагается непосредственно на искусственном сооружении, где выход транспортного средства за пределы проезжей части может иметь особенно тяжелые последствия.

Требования к высоте пешеходных ограждающих систем

Вид конструкции	Требование по высоте
Удерживающее пешеходное ограждение	Не менее 1,1 м
Ограничивающее пешеходное ограждение	От 0,8 до 1,0 м
Сетчатое ограничивающее ограждение	От 1,2 до 1,5 м

Пешеходное ограждение должно быть не только достаточно прочным, но и ремонтопригодным. ГОСТ требует, чтобы конструкция позволяла заменять поврежденные или изношенные элементы и сохраняла работоспособность при выполнении операций по содержанию, включая мойку и очистку.

Маркировка дорожных удерживающих ограждений

Маркировка позволяет идентифицировать тип и основные характеристики конкретной конструкции. Для автомобильных удерживающих систем в обозначении могут отражаться тип ограждения, класс, уровень удерживающей способности, высота, шаг стоек, динамический прогиб и рабочая ширина. Для дорожных односторонних конструкций используется обозначение ДО, для дорожных двусторонних — ДД, для мостовых односторонних — МО, для мостовых двусторонних — МД.

Что можно определить по маркировке дорожного барьера:

• тип удерживающей конструкции;
• дорожное или мостовое исполнение;
• одностороннюю или двустороннюю схему работы;
• удерживающую способность;
• общую высоту;
• шаг стоек для соответствующих конструкций;
• динамический прогиб;
• рабочую ширину;
• нормативный документ или технические условия изготовления.

Испытания удерживающих конструкций для автодорог

Основные эксплуатационные характеристики ограждения подтверждают натурными испытаниями. ГОСТ предусматривает испытания боковых удерживающих систем по режимам, позволяющим подтвердить необходимый уровень удерживающей способности. Как правило, оценивается воздействие легкового и грузового автомобиля либо автобуса, а при необходимости — большегрузного транспорта. По результатам испытаний устанавливают удерживающую способность, динамический прогиб и рабочую ширину конструкции.

Почему нельзя оценивать ограждение только по толщине металла

Толщина балки, размеры стойки и масса секции важны для конструкции, но сами по себе не определяют фактический уровень безопасности системы. Итоговый результат зависит от совместной работы балки, стоек, консолей, крепежных соединений, шага опор, начальных и переходных участков. Именно поэтому ГОСТ связывает ключевые потребительские характеристики с результатами натурных испытаний, а не только с геометрией отдельных металлических деталей.

Что учитывать при выборе дорожного ограждения

При подборе барьерной системы необходимо определить место установки, требуемую удерживающую способность, доступную рабочую ширину, допустимый динамический прогиб, высоту конструкции и условия монтажа. Для мостов, обочин и разделительных полос требования могут различаться. Также необходимо учитывать способ сопряжения с соседними участками и конечными элементами, особенности основания и возможность последующей замены поврежденных деталей.

Какие данные нужны для заказа барьерного ограждения:

• тип объекта — автомобильная дорога, мост или другое сооружение;
• место установки — обочина или разделительная полоса;
• требуемый класс и уровень удерживающей способности;
• одностороннее или двустороннее исполнение;
• необходимая высота конструкции;
• допустимый динамический прогиб;
• требуемая рабочая ширина;
• шаг стоек;
• общая протяженность участка;
• требования к начальным и конечным элементам;
• необходимость переходных участков;
• требования к защитному покрытию;
• проектная и техническая документация.

ГОСТ 33128-2014 рассматривает дорожное ограждение как комплексную систему безопасности, характеристики которой определяются не одним металлическим элементом, а работой всей конструкции при воздействии транспортного средства.

Ограждения автомобильных дорог и безопасность движения

Правильно подобранная удерживающая система снижает риск выхода автомобиля в опасную зону и помогает ограничить последствия столкновения. Поэтому дорожный отбойник или мостовой барьер нельзя рассматривать только как линейную металлоконструкцию вдоль дороги. Это элемент безопасности с нормируемыми характеристиками, а соответствие требованиям ГОСТ должно подтверждаться для конкретной конструкции и условий ее применения.

Подобрать и рассчитать дорожное ограждение вы можете в нашем калькуляторе дорожных ограждений.